Rozproszenie uwagi telefonem podczas jazdy to poważny problem dla bezpieczeństwa. Badanie z 2025 roku opublikowane w Transportation Research Part F postawiło proste pytanie: czy przełączenie telefonu na tryb czarno-biały może ograniczyć to, jak często na niego patrzysz podczas jazdy lub chodzenia?
Co sprawdzali badacze
Rahmillah i współpracownicy zaprojektowali eksperyment, aby zmierzyć wpływ skali szarości na dwa odrębne zachowania: zerkanie wzrokiem (jak często i jak długo kierowcy patrzyli na ekran telefonu) oraz interakcję fizyczną (jak często fizycznie podnosili lub dotykali urządzenia).
Uczestnicy korzystali ze swoich telefonów zarówno w trybie normalnych kolorów, jak i w trybie czarno-białym podczas scenariuszy jazdy i chodzenia. Badacze śledzili ruchy oczu i interakcje fizyczne, aby sprawdzić, czy skala szarości przyniosła mierzalną różnicę.
Co ustalili
Skala szarości zmniejszyła częstotliwość zerkania na ekran telefonu. Gdy wyświetlacz był pozbawiony kolorów, uczestników rzadziej kusiło, by na niego patrzeć. Kolorowe powiadomienia, ikony aplikacji i treści, które zwykle przyciągają wzrok do ekranu, stały się wizualnie mniej atrakcyjne w szarości.
Jednak tryb czarno-biały nie powstrzymał znacząco fizycznego nawyku sięgania po telefon. Pamięć mięśniowa związana z sięganiem po urządzenie pozostała w dużej mierze niezmieniona. Ma to sens: chęć chwycenia telefonu jest napędzana przez nawyki i bodźce dotykowe, a nie tylko przez to, co widać na ekranie.
Co to mówi nam o skali szarości
Badanie to podkreśla istotne rozróżnienie. Skala szarości skutecznie ogranicza rozproszenie wzrokowe. Sprawia, że ekran mniej przyciąga uwagę, co oznacza, że spędzasz mniej czasu na wpatrywaniu się w niego, gdy powinieneś skupić się na czymś innym. Nie jest to jednak narzędzie do zatrzymania fizycznego odruchu sięgania po telefon.
Jest to w rzeczywistości zgodne z wynikami innych badań nad skalą szarości. Ta metoda działa na poziomie wizualnej nagrody, a nie na poziomie nawyków motorycznych. Zmniejsza przyciąganie tego, co jest na ekranie, a nie impuls do samego podniesienia telefonu.
Dlaczego wciąż ma to znaczenie
Mimo że skala szarości nie eliminuje nawyku sięgania po telefon, samo ograniczenie zaangażowania wzrokowego jest wartościowe. Kierowca, który bierze telefon do ręki, ale spędza mniej czasu patrząc na ekran, jest nadal bezpieczniejszy niż ten, którego wciąga kolorowy kanał powiadomień. Każda sekunda mniej spędzona na patrzeniu w ekran to sekunda z oczami z powrotem na drodze.
W codziennych sytuacjach niezwiązanych z prowadzeniem pojazdu, mniejsza atrakcyjność wizualna ma efekt kumulacyjny. Jeśli ekran jest mniej interesujący, sam nawyk sięgania po telefon zaczyna z czasem zanikać, ponieważ nagroda na końcu tego działania maleje.
Łączenie skali szarości z innymi strategiami
Badanie sugeruje, że skala szarości najlepiej sprawdza się jako element szerszego podejścia. W przypadku bezpieczeństwa jazdy połączenie trybu czarno-białego z trybem „Nie przeszkadzać” oraz uchwytem na telefon (aby telefon nie znajdował się w dłoni) adresuje zarówno wizualny, jak i fizyczny wymiar rozproszenia.
W celu ogólnego ograniczenia czasu spędzanego przed ekranem, StayGray pomaga, utrzymując skalę szarości domyślnie włączoną, jednocześnie pozwalając na inteligentne wyjątki w sytuacjach, gdy kolor jest potrzebny. Funkcja harmonogramu może również automatycznie włączać tryb czarno-biały podczas dojazdów do pracy lub godzin jazdy, więc nie musisz pamiętać o jego samodzielnym przełączaniu.
Źródło: Rahmillah, F. I., i in. (2025). Can greyscale phone screens reduce mobile use while driving and walking? Transportation Research Part F, 114, 498-512. doi.org/10.1016/j.trf.2025.05.029